Comment savoir si on doit faire une géométrie ?

Comment savoir si on doit faire une géométrie ?

Si vous remarquez que votre voiture tire d'un côté lorsque vous êtes en ligne droite, sur route plane et sans vent de travers, ou bien que l'usure de vos pneus est anormale, vous devez faire contrôler la géométrie (dont le parallélisme) de votre véhicule par un professionnel.

Pourquoi mon volant n'est pas droit ?

Pour corriger le tir, il faut régler le parallélisme des roues. ... Le problème peut également provenir de l'usure d'un amortisseur, des roulements de roues, ou des silent bloc. Dans ce cas, le parallélisme n'est pas forcément en cause, ce que vous pourrez vérifier rapidement en lâchant le volant quelques secondes.

Quel est le réglage du parallélisme?

• Réglage du parallélisme : un devis au meilleur prix ! Le réglage du parallélisme est une intervention qui consiste à contrôler et régler l'alignement des roues de votre voiture entre elles et leur alignement avec l'axe de la route.

Pourquoi le dérèglement du parallélisme?

• Pour votre budget : le dérèglement du parallélisme a une incidence directe à la hausse sur la consommation de carburant de l'auto. De plus, il risque de provoquer une usure prématurée et anormale des pneumatiques, une usure du train avant et une augmentation des vibrations sur la jante.

Est-ce que le parallélisme est un angle de vérification des roues?

• Ainsi, le parallélisme n'est en réalité qu'un angle de vérification de la géométrie des roues. Toutefois, les deux sont souvent confondus par abus de langage. Dans les faits, un garagiste effectuera toujours une géométrie car il vérifiera systématiquement les 3 angles de la roues.

Quelle est la conséquence du parallélisme sur votre portefeuille?

• Pour votre portefeuille. Le déréglage du parallélisme a une incidence directe à la hausse sur la consommation de carburant du véhicule. De plus, il risque de provoquer une usure prématurée et anormale des pneumatiques, une usure du train avant et une augmentation des vibrations sur la jante.